Descripción
Como testimonio de la importancia que tuvo el embarcadero de Escatrón en la navegación fluvial en el Ebro desde la Edad Media, se conserva todavía en la orilla derecha un nutrido conjunto de construcciones relacionadas con esta práctica, aunque la mayor parte datan de época contemporánea.
El conjunto está compuesto por dos muelles y tres edificios destinados al almacenaje de mercancías.
Los espacios dedicados a almacén son dos casas idénticas y simétricas, de planta cuadrada, además de un tercer edificio, denominado molino de Colón (el nombre del último propietario del embarcadero), que tras la Guerra Civil fue reconvertido en molino de aceite ante el declive de la navegación fluvial.
Según testimonio de los habitantes de Escatrón, en la última época de funcionamiento del embarcadero las dos casas gemelas servían como almacenes de los productos que eran traídos de Tortosa, mientras que el edificio destinado posteriormente a molino servía como almacén de trigo procedente del interior y transportado hacia Tortosa.
Junto a todas estas construcciones vinculadas con el tráfico fluvial hay otros dos edificios, que componen otro conjunto conocido popularmente como El Sulfuro, dedicado a la producción de aceite (normal y de orujo). No tienen ninguna relación funcional con el embarcadero, por lo que se han catalogado en fichas independientes.
Fuente
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Bibliografía
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Síntesis histórica
Aunque no se conserve ningún resto arquitectónico, el puerto de Escatrón data de época medieval, estando documentado desde los siglos XIII o XIV. Fue el puerto más importante del tráfico fluvial en Aragón, desde el que se transportaba un importante volumen de la producción lanar aragonesa a Tortosa, con destino a las manufacturas textiles catalanas.
Debió dejar de utilizarse a lo largo del primer tercio del siglo XX, con la mejora de los transportes por carretera.
Las construcciones conservadas datan de la última época de uso de este puerto, cuando la Real Compañía de Canalización del Ebro reactivó el transporte fluvial entre Escatrón y Tortosa mediante barcos de vapor, entre 1848 y, aproximadamente, 1870.
Tanto el embarcadero como los almacenes debieron de construirse en este momento, según un proyecto del ingeniero Manuel de los Villares Amor fechado en 1846.
En el último cuarto del siglo XIX cesó el tráfico fluvial en el Ebro, debido a la competencia del ferrocarril, y el puerto de Escatrón cesó su actividad.
Datación e historia del bien
CONSTRUCCIÓN
Desde Edad Media-S. XI-1060
hasta Edad Media-S. XI-1070
ROMÁNICO
Tras la conquista del territorio de Benabarre y su entorno, se construye una línea de fortalezas para consolidar las nuevas posesiones y apoyar la posterior expansión hacia el sur. No existe acuerdo entre los historiadores respecto al momento exacto de esta construcción, aunque generalmente todos lo vinculan con una actuación del noble catalán Arnau Mir de Tost, por encargo de la casa real aragonesa.
CAMBIO DE PROPIEDAD
Desde Edad Media-S. XII
hasta Edad Media-S. XV
Desde su construcción, la propiedad del castillo pasa por varios señores. En 1136 abandona la órbita de influencia de la familia Mir para pasar a sus rivales los condes de Pallars, en una posible maniobra real.
Finaliza la Edad Media siendo propiedad de la baronía de Castro, en cuyas manos permanecerá hasta el siglo XVIII.
RESTAURACIÓN
Desde Edad Contemporánea-S. XXI-2001
hasta Edad Contemporánea-S. XXI-2004
Se realiza una restauración parcial de la torre central , en el marco del programa cultural y turístico comarcal Ribagorza Año 1000.
Galicia, Luis (Arquitecto)
Sagarra Arcas, Roberto (Arquitecto técnico)
RESTAURACIÓN
Desde Edad Contemporánea-S. XXI-2007
hasta Edad Contemporánea-S. XXI-01/03/2009
Se lleva a cabo la restauración integral de la torre. Los trabajos han consistido en la consolidación, restauración de fábricas y limpieza interior y exterior.
Ferrando, José Miguel (Arquitecto)
Sagarra Arcas, Roberto (Arquitecto técnico)