Junto al frente meridional de la nave, el único abierto, se dispone un foso circular de unos 25 m de diámetro, construido también en hormigón, sobre el que discurrían una serie de raíles giratorios que permitían el giro de las máquinas, tanto para introducirlas y sacarlas de la nave como para cambiar su sentido de circulación y volver a colocar la locomotora a la cabeza del tren.

Este foso estaba unido con las vías principales a través de una vía de servicio, ambas desaparecidas hoy.

Junto a este curioso foso circular se conserva otro rectangular, de grandes dimensiones. Se trata de una estructura de hormigón, ubicada en paralelo a las vías del tren y junto a la plataforma giratoria.