Descripción
El conjunto se levanta al otro lado del Canal, junto a los terrenos pertenecientes a la antigua azucarera, hoy desaparecida.
La estación de Gallur se incluye dentro del proyecto del ferrocarril Gallur-Sádaba, que a comienzos de siglo XX fue llevado a cabo por los ingenieros Sanz y Arellano, y tuvo gran repercusión en el desarrollo económico de la comarca de Cinco Villas, que hasta entonces se encontraba bastante aislada respecto al resto del territorio provincial.
De todo el recorrido las obras de mayor importancia fueron las de comienzo en Gallur y llegada a Sádaba.
En Gallur, las instalaciones del Gallur-Sádaba se ubicaron junto al edificio de la Compañía del Norte para así facilitar el trasbordo de viajeros. Contaba con albergue, muelles, talleres, depósito de locomotoras, almacenes y depósito de aguas.
El antiguo albergue, en la actualidad restaurado, es un edificio de planta rectangular, que configura un volumen compacto cubierto con tejado de teja árabe a cuatro aguas sobre entramado de madera. La construcción, realizada en ladrillo, presenta una ordenada composición de huecos en sus caras, quedando los dos frentes largos abiertos por cinco vanos adintelados en planta superior, mientras que en la inferior se abren los accesos, uno en un frente y cinco, en eje con los vanos, en el otro frente. Una banda de ladrillos escalonados separa las dos plantas, que culminan con alero de mensulillas en el mismo material. Dos pequeñas chimeneas sobresalen de los extremos de la cubierta.
Existe junto a la vía, un muelle con un porche cubierto a dos aguas, sobre estructura de cerchas de madera, sostenido por pilares, para la carga y descarga de mercancías.
Protección. Historial administrativo
Declaración
Resolución: 01/04/2008
Publicación: 16/04/2008
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Bibliografía
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Datación e historia del bien
CONSTRUCCIÓN
Desde Edad Contemporánea-S. XX-1920
hasta Edad Contemporánea-S. XX-1921
ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA
El 20 de mayo de 1920, Heraldo de Aragón informa del inicio de las obras de construcción de una escalinata para salvar el desnivel existente entre el Paseo de la Infanta Isabel (actual Paseo del Óvalo) y la calle de la Estación del Ferrocarril Central de Aragón.
La Escalinata fue inaugurada el 5 de junio de 1921.
Marinas, Aniceto (Escultor)
Torán, José (Ingeniero)
REFORMA
Desde Edad Contemporánea-S. XXI-2001
hasta Edad Contemporánea-S. XXI-2003
Entre los años 2001 y 2003 se llevó a cabo la remodelación del Paseo del Óvalo según el proyecto del arquitecto David Chipperfield y el gabinete de arquitectura B720. En esta actuación cabe destacar el acondicionamiento de toda la zona, más apropiada ahora para uso de los peatones y la construcción de los ascensores que unen la plaza de la Estación con el paseo del Óvalo y la calle del Salvador, salvando un desnivel de 17 metros. Se ha restaurado también la propia Escalinata. Además, la rehabilitación del Convento de los Carmelitas, ahora Delegación Territorial del Gobierno de Aragón, le ha dado un nuevo impulso a la zona.
RESTAURACIÓN
Desde Edad Contemporánea-S. XXI-01/04/2016
hasta Edad Contemporánea-S. XXI-2016
La Fundación Santa María de Albarracín lleva a cabo la restauración del relieve escultórico dedicado a los Amantes de Teruel, con la finalidad de reparar los paulatinos daños que ha ido sufriendo a consecuencia de la climatología y el vandalismo.
PROYECTO DE RESTAURACIÓN
Desde Edad Contemporánea-S. XXI-2023
hasta Edad Contemporánea-S. XXI-2026
El Ayuntamiento de Teruel acomete la restauración de la Escalinata, que es ejecutada por la Fundación Santa María de Albarracín.
Las obras incluyen la limpieza del monumento, la restitución de las piezas de cerámica desaparecidas o dañadas y la reparación de las juntas. Asimismo, complementariamente se realizan actuaciones para neutralizar los problemas de humedad que afectan a la obra.